L’H-King FG-1 Corsair “Lucky Gallon” è il terzo della miniserie di H-King, i “Reno Aces”, combattenti della seconda guerra mondiale vestiti per stupire alle gare aeree. L’FG-1 Corsair “Lucky Gallon” con il motore brushless 3108-1070KV incluso offre un modello davvero veloce appena uscito dalla scatola con velocità che si avvicinano a 100mph quando si utilizza il LiPo 4S da 2200mAh consigliato. Tuttavia, se sei una mano esperta e stai cercando velocità di oltre 100mph, allora c’è il motore brushless “Pro” 3108-1170KV “Pro” drop-in opzionale. Questo darà al tuo fantastico Reno Ace prestazioni davvero balistiche con la stessa elica, ESC e batteria 4S per coloro che possono gestire la coppia di rotazione extra al lancio.

Il Reno Aces FG-1 Corsair “Lucky Gallon” è un hot rod ad ala piegata, è veloce, è molto acrobatico, ma è anche un volatore molto stabile. Proprio come gli altri modelli di questa gamma, suona davvero e si sente bloccato a piena potenza, ma rallentalo ed è anche un vero micio, e altrettanto divertente. Lo stallo è molto benigno, è praticamente inesistente e i controlli rimangono efficaci per l’intera gamma di velocità. Una volta che hai finito con il tuo volo di 6+ minuti, gli atterraggi completamente svasati sono molto facili da raggiungere e rendono l’atterraggio della pancia dell’FG-1 Corsair una pura gioia.

Il “Lucky Gallon” a grandezza naturale è stato il primo Corsair ad essere utilizzato per le corse e ha gareggiato nelle Cleveland Air Races del 1946. Il pilota era Cook Cleland e ha corso nella Championship Race, raggiungendo una velocità media di 357,5mph, finendo in un credibile 6° posto.

La versione H-King di questo classico Corsair FG-1 da corsa arriva “Plug N Fly”, il che significa che ha il motore, l’ESC e i servi preinstallati. La robusta schiuma EPO è rifinita nell’autentica combinazione di colori del numero 92 “Lucky Gallon”. Il montaggio è molto semplice e diretto grazie alla sua ala in un unico pezzo e alla semplice fessura nello stabilizzatore orizzontale (non è necessaria la colla). Altre caratteristiche sono la fusoliera sostanzialmente rinforzata, il compensato e il carbonio sono usati per creare una fusoliera irrigidita e rinforzata e la scatola del motore. Le piastre paramotore in plastica sono montate su tutte le aree di contatto inferiori per la protezione durante l’atterraggio e ti viene fornita l’opzione sia di un tettuccio trasparente o argento per aggiungere il tocco finale al tuo Corsair.

Quindi, per riassumere, l’H-King FG-1 Corsair “Lucky Gallon” è veloce fuori dagli schemi con il motore preinstallato (motore “Pro” opzionale disponibile per ancora più velocità), ha fantastiche qualità di volo con una buona velocità e maneggevolezza a bassa velocità, è forte e veloce da montare. È un ottimo concorrente per l’uso in eventi di corse di piloni da club divertenti con la forza e la manovrabilità per fare giri di piloni “Bank and Yank”. Un aeroplano fantastico e divertente che è fantastico da pilotare, ha un aspetto fantastico nell’aria e ti farà sorridere da un orecchio all’altro per tutto il tempo in cui lo voli.

Caratteristiche:
• Veloce sul motore di serie, velocità di oltre 100mph con il motore “Pro” opzionale
• Schiuma EPO rinforzata con compensato e carbonio per rigidità e resistenza
• Piastre di protezione in plastica sulle aree di contatto inferiori per la protezione durante l’atterraggio
• Montaggio facile e veloce, non richiede incollaggio
• Facile da lanciare a mano
• Super stabile alle alte e basse velocità
• Tettuccio trasparente o argento opzionale incluso

Specifiche:
Tipo: H-King (PNF) Reno Aces FG-1 Corsair “Lucky Gallon”
apertura alare: 990mm (39″)
Lunghezza: 785mm (31″)
Peso totale (RTF): 960g (33 once)
Motore di serie: outrunner brushless 3108-1070KV
Pro Motor: outrunner brushless 3108-1160KV (opzionale)
ESC: 40A brushless con BEC
Elica: 8×6
Servi: 4x9g digitale

Incluso:
1 cellula EPO H-King FG-1 “Lucky Gallon”.
1 motore brushless outrunner 3108-1070KV
1 ESC brushless da 40A
1 elica 8×6 con adattatore per elica a cupola
4 servi digitali da 9g
1 x baldacchino trasparente
1 x baldacchino d’argento
1 confezione di accessori
1 x opuscolo di istruzioni per l’avvio rapido

Necessario:
Trasmettitore e ricevitore a 4 o più canali
Batteria 2200mAh 4S 30~60C (o superiore) LiPo/LiHV con connettore XT60
Caricabatterie LiPo adatto

Nota: con ogni modello viene fornito un manuale “Quick Start”, il manuale di istruzioni completo è disponibile per il download nella scheda “File”.

NGH has become known for building quality model gas engines that offer lightweight, power, and reliability at a very affordable price. They are manufactured and designed from scratch for model aircraft, they are not modified chainsaw or similar types of engines that have been about in the past, they are purpose-made.

The GT9 Pro V2 is the second generation of this popular engine, it has been redesigned to give even more power and has a completely new NGH 20G Pro twin needle carb to give good reliable running and throttle response plus easy starting. The internal diaphragm pump of the carb is driven by crankcase pressure taken from the side of the cylinder to give reliable fuel flow to the carb whatever the attitude of the aircraft and regardless of the tank position. The ignition system is the new NGH automatic advancing angle system that is manufactured for them by Rcexl who have been manufacturing ignition systems for many years.

The GT9 Pro V2 still retains features such as a sand-cast crankcase with NGH logo and ballraced crankshaft, the cylinder head and prop driver are now in classic silver (as opposed to the earlier blue anodized ones) which gives it a new very smart, durable look. Choose an NGH GT9 Pro V2 for your next project and you will not be disappointed.

Features:
• Lightweight and powerful
• NGH advanced ignition system
• Improved twin needle carburetor
• Internal diaphragm fuel pump
• Sand-cast crankcase
• Silver head and prop driver

Specs:
Type: 2 stroke air cooled single cylinder gas engine
Piston Displacement: 9cc
Bore: 23.3mm
Stroke: 21mm
Max Output: 1.2HP/13000rpm
RPM Range: 1800~13500rpm
Carburetor: NGH 20G Pro
Ignition System: NGH automatic advancing angle ignition (manufactured by Rcexl)
Ignition Power: 4.8~8.4V DC (min 1000mAH)
Spark Plug: 1/4 x 32 Rcexl
Fuel: Unleaded gasoline
Fuel/Oil Mixing Ratio: 20:1
Recommended Propellors: 11 x 6, 11 x 7, 12 x 6 2 blade
Weight: 535g with ignition and muffler

Dimensions:
Length (backplate to prop driver): 90.7mm
Overall Length: 116.7mm
Height (bottom of mounting lug to top of the spark plug): 87.1mm
Overall Height: 105.35mm
Width of Mounting Lugs: 52mm
Mounting Hole Centers (width): 44mm
Mounting Hole Centers (length): 18mm
Overall Height: 101.95mm
Overall Width (inc muffler): 93mm
Crankshaft Thread: 1/4-28 UNF

Included:
1 x NGH GT9 Pro V2 gas engine
1 x Muffler
1 x NGH ignition system
1 x Spark plug
1 x Instruction manual

Please note: A copy of the Instruction Manual and Installation Manual is available under the “Files” tab.